泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

工件经过压光，表层金属在塑性变形过程中产生了冷作硬化，表面硬度提高。实验结果表明，经过超声压光的工件表面，硬度一般提高20%-50%。船舶激光修复加工

高速熔覆加工产生的不利应用一直是加工行业亟待解决的技术难题，结合传统工艺和现代超声加工方法，经过不断试验，探索出了超声加工的一些实际应用方法。实践证明，山东聚亿能spirit势必锐™加工技术可以有效解决熔覆后的工件表面可能存在气孔，裂纹，成分及组织不均匀，光洁度低等缺陷问题。船舶激光修复加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

随着现代科学技术和工业不断发展，对零部件工作的环境也越来越趋于复杂化，表面性能的要求越来越高，因此零件报废率大大增多。通常因为表面失效而报废的零件有：转子叶片、轴类零件、齿轮类零件、模具等。 船舶激光修复加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

高速激光熔覆的缺点

（1）目前高速熔覆的粉末利用率约在70％左右，比常规激光熔覆略低，还需进一步通过技术手段提高。

（2）高速激光熔覆为了追求较高的表面质量从而节省材料、降低加工成本普遍采用20－53um的细球形粉末，常规激光熔覆普遍采用50－150um的粗粉。细粉成本略高于粗粉。

（3）高速激光熔覆属于新技术，工艺比常规熔覆略复杂。 船舶激光修复加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

CO2激光器是应用、种类多的一种激光器，在汽车工业、钢铁工业、造船工业、航空及宇航业、电机工业、机械工业、冶金工业、金属加工等领域广泛应用。约占工业激光器销售额40%，北美更高达70%。1.功率高。CO2激光器是目前输出功率达到区的激光器之一，其大连续输出功率可达几十万瓦2.。光电转换率可达30%以上，比其它加工用激光器的得多。3.光束质量高。模式好，相干性好，线宽窄，工作稳定。 船舶激光修复加工