泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

1试件

本试件由基体和涂层两部分组成。基体是27SiMn，在高速激光熔覆设备上进行熔覆加工，涂层厚度0.3-0.4mm，在磨床上磨削涂层表面，粗糙度Ra0.4,表面硬度45-52。船舶激光修复加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

2.加工过程

本实验采用山东聚亿能spirit势必锐™加工设备，加工原理原理如图2。该加工系统主要三大部分组成：超声振动系统，气动系统和润滑冷却系统。其中，超声振动系统主要是为滚轮提供冲击载荷；气动系统主要为滚轮提供恒定的静压力；油润滑冷却系统则主要是降低变幅杆、滚轮、工件三者之间的摩擦热。船舶激光修复加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

超高速激光熔覆是一种具备更高i效率的激光熔覆技术，与传统激光熔覆技术相比：第高速激光熔覆具备极高的熔覆线速度；第二，单层熔覆层厚度极薄，由此可以获得在零部件表面的高精度成形，而且熔覆搭接平整，熔覆区域表面粗糙度小，极大地减少了后续机械加工去除量，简化了机械加工程序，既能降低材料消耗又可提升加工效率；第三，激光光束高度汇聚，光束能量一部分用于熔化合金粉末，一部分作用于零部件表面，合金粉末进入熔池之前即被熔化，对加工工件的影响极i小，所以熔覆变形问题得到了优化；第四，高速熔覆凭借其高能量密度、低稀释率的优势实现了钛、铝、铜等传统激光熔覆难于实现的表面激光加工。船舶激光修复加工

泰格激光熔覆加工——船舶激光修复加工

轴类零件的修复

通常轴类零件主要失效的原因有轴变形、轴断裂、轴表面失效。研究表明，发电机转轴、各种传动轴等轴类零件的破坏主要是以磨损为主的。其中轴变形、轴断裂是不可以修复的，而以磨损为主的表面失效是可以修复的。采用大功率激光熔覆修复技术，可在轴类零件表面失效的部分，激光熔覆一层铁基合金材料，使得熔覆合金层的零件表面有良好的机械性能，将报废的零件再次使用。船舶激光修复加工